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“第七届北京交通大学运输与时空经济论坛”隆重开幕

2019-11-04 07:52:55 来源:陡普新闻网

2019年10月12日上午,第七届运输与时空经济学国际会议在北京交通大学机械工程大楼隆重开幕。北京市交通委员会总规划师王忠义和北京交通大学校长王稼琼出席开幕式并致辞。会议以“城市交通可持续发展”为主题,从以下几个方面进行了会议交流:新的出行方式、物流创新、区域交通和土地利用、生活方式、行为和可持续交通选择、智能交通技术、环境和社会因素对交通和物流的影响、可持续交通治理和政策。我们将紧紧抓住时代热点,深入开展多种多样的讨论,共同构建惠及人民和人民的可持续交通新模式。

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事件

北京市交通委员会总规划师王忠义、北京市公安交通管理局秩序处处长刘继光、交通部运输服务部货运物流管理处张改萍、交通部研究院副院长王金仙等主要嘉宾、英国皇家工程院院士、利兹大学安东尼·梅教授、世界交通研究会议主席、交通政策主编, 加拿大哥伦比亚大学tae oum教授和wctr前主席兼卡尔斯鲁厄理工学院教授werner rothengatter。 美国经济协会的运输和公用事业集团当选为主席,不列颠哥伦比亚大学(ubc)运营和物流系的张安民教授、运输经济学的联合编辑和荷兰阿姆斯特丹自由大学的埃里克·费尔霍夫教授当选为主席。美国奥斯汀得克萨斯大学交通研究b部分主编钱德拉·巴特教授,美国安阿伯密歇根大学土木与环境工程系及工业与系统工程系交通研究c部分主编尹亚峰教授。交通研究d部分合编,美国明尼苏达大学曹教授,交通研究e部分合编,新加坡国立大学交通研究中心主任,土木与环境工程系孟强教授。塞缪尔·查尔顿(Samuel g. charlton),交通研究f部分主编,新西兰怀卡托大学交通心理学教授,胡安·德迪奥斯·奥图萨尔,交通研究a部分联合主编,智利天主教大学名誉教授。比利时根特大学地理系交通地理学主编、经济地理学教授弗兰克·威特洛克斯(frank witlox)等国内外专家学者与北京交通大学校长王稼琼、北京交通大学经济管理学院书记张强、北京交通大学经济管理学院副院长华国伟、荣朝和、赵建、吴蹇宏、王雅灿、李鸿昌等100多名专家、学者、教师和学生出席了开幕式。开幕式由经济管理学院副院长华国伟主持。

北京交通大学校长王稼琼

北京交通大学经济管理学院副院长华国伟

北京交通大学校长王稼琼致欢迎辞。他热烈欢迎客人,并说秋天是收获的季节,也是学术交流的好季节。学者交流是北京交通大学学生工作的重要组成部分,交通与经济关系的研究是学术研究的一门重要课程。在交通强国战略下,还有许多问题需要讨论。本论坛邀请业内先锋学者与业内精英交流。王主席希望会议能够充分交流,分享经验,激发灵感,并祝愿会议成功举办。

北京市交通委员会王忠义

北京市交通委员会王忠义应邀发表演讲。受北京市政府委托,他代表北京市交通运输委员会对会议的召开表示热烈祝贺。他还表示北京市政府和北京市交通委员会支持这次会议。他希望这次会议能对北京城市交通问题进行深入研究,为北京城市交通提供智力支持,同时为更好地服务北京、北京、天津、河北交通的发展提供建议和意见。最后,他祝愿会议取得丰硕成果。

后来,会议举行了兼职教授颁奖仪式。北京交通大学校长王稼琼向加拿大不列颠哥伦比亚大学的tae hoon oum、新西兰怀卡托大学的samuel g. charlton、美国奥斯汀得克萨斯大学的chandra bhat和智利天主教大学名誉教授juan de dios ortuzar颁发证书。

兼职教授授予仪式

主旨演讲由内华达大学的中宗·田教授和德国卡尔斯鲁厄理工学院的沃纳·罗森格特教授主持。

北京交通大学荣朝和教授

北京交通大学教授荣朝和为您带来了精彩的主题演讲“日本国家铁路改造服务东京都的启示”。荣朝和教授首先分析了铁路建设与城市建设的密切关系——大型铁路应为城市化服务。他指出,国家发展和改革委员会将在2019年放开大城市的人口规模,城市将展开激烈的人才竞争。建设“萎缩的城市”和“大都市区”已经成为城市建设的热门词汇。随着城市化的发展,城市化问题日益突出。荣毅仁教授认为,东京都的建立对于中国如何防止城市化进程的恶化具有重要的借鉴意义。随后,荣朝和教授向大家介绍了东京都的现实、交通建设的历史及其特点。他认为时间和空间的关系决定了城市群的经济边界。要改善城市生活中的矛盾,应主要依靠交通系统,模糊大都市边界,建立大都市双重功能的路网格局,促进城市交通拥堵的解决。

Erik verhoef,荷兰阿姆斯特丹大学教授

荷兰阿姆斯特丹大学的埃里克·费尔霍夫(erik verhoef)教授以“使用可交易许可证管理城市交通冲突”为主题,对排放交易在经济学和工程学中的可行性、效率和学术意义进行了深入分析。此外,埃里克·费尔霍夫教授向我们简要介绍了排污权交易模式的流程图,并阐述了构建转让模式的关键要素。最后,埃里克·费尔赫夫教授总结说,有必要通过个人内在参与动机和外部利益激励的双重作用来确保排放量交易的生存。

加拿大不列颠哥伦比亚大学张安明教授

加拿大不列颠哥伦比亚大学的张安明教授分享了他对“高速铁路对机场和区域经济的影响:京津冀地区发展的管理和政策影响”的看法。首先,他介绍了中国高速铁路从四纵四横快速发展到八纵八横,以及中国高速铁路运营成本和债务问题,并指出提高高速铁路的成本效益比是未来政策实施的目标。张安明教授指出,一个国家并不是说航空和高铁越多越好,这就涉及到城市的负增长和均衡发展。针对高铁是否会导致中国经济发展不平衡的问题,张安明教授将中国划分为四个区域:华东、华中、华东和东北进行比较解读,具体需要根据城市规模和城市管理来确定。他认为高速铁路的发展对京津冀地区的政策有三个影响。一是改善人们的出行和城市交通。第二是减少空气污染等负面环境影响。三是不断刺激区域经济增长;四是不断改善不同地区和城市经济发展的空间分布。

弗兰克·维特洛克斯,比利时根特大学教授

比利时根特大学的弗兰克·维特洛克斯教授分享了他对“监测向智慧城市发展和转型的城市指标”这一主题的研究。弗兰克·威特洛克斯(frank witlox)教授主要分析智慧城市转型的指标,通过大数据分析人类行为,并获得科学指导,帮助人们做出更好的选择。他构建了智能城市建设模型,分析了影响城市交通的各种因素,以及如何充分发挥大数据测量的作用,为城市问题提供最佳解决方案。同时,弗兰克·威特洛克斯(frank witlox)教授强调,为了解决城市交通问题,也需要关注软变量,即个人行为、心理状态和需求。最后,他认为未来的旅行是一种服务,应该系统地理解它,以影响生活质量,给人们带来幸福。

加拿大不列颠哥伦比亚大学tae hoon oum教授

加拿大不列颠哥伦比亚大学的tae hoon oum教授发表了“2019年atrs全球机场效率基准工作组项目的主要发现”。,以及关于政策和管理战略的摘要出版物。他主要介绍了交通测量方法,即城市交通基线的研究方法。tae hoon oum教授向我们展示了他2012年至2017年的一些研究数据,展示了他的基线研究方法的科学性和多样化特点,并指出通过丰富的数据审计、分析和验证,可以对交通领域的各个方面进行更全面、更高效的决策指导。后来,tae hoon oum教授向大家解释了航空运输的系统、运营管理、客户服务和同行竞争。他指出,只有运用专业知识建立新的系统,转化控制效率和输入输出信息,密切关注客户,运输管理才能更加有效和科学。

拍一张集体照来纪念这一时刻

这次国际会议充满了亮点和智慧。开展交通研究不仅是行业顶尖专家学者的高峰聚会,是专业交流和行业讨论的高端智库论坛,也是与杂志编辑面对面学习行业最新前沿理论研究、选择和发表专题会议议题的绝佳机会。

第七届北京交通大学交通与时空经济论坛[简介]

据了解,本次会议由北京交通大学经济管理学院、首都高端智库北京交通大学北京综合交通发展研究所主办,北京交通发展研究所、中国技术经济研究所、中国铁路协会、重庆交通大学和北京交通大学发展研究基地协办。赞助商包括何炬投资公司、爱思唯尔公司、高德地图公司和国家社会科学重大项目(17zda084)。与此同时,这项活动也受到了中国教育电视台、北京电视台、中国教育在线等媒体的关注,中国工商管理硕士教育网提供了媒体技术支持。

会议包括高端智库论坛、主编会议、专题会议、平行会议等多环节内容。会议的目的是展示学者在可持续智能交通领域的新成果,与交通研究的新火花碰撞,挑战新问题,迎接新机遇,探索可持续交通研究的新思路。请密切注意。

[北京交通大学简介]

北京交通大学诞生于铁路,是中国第一所专门培养管理人才的高等院校。北京交通大学的经济与管理学科起源于该校的创建。它是有着最长办学历史的学科之一,已经创立了110年。经过100年的发展,学院现在拥有四个一流的学科:应用经济学、工商管理、管理科学与工程以及公共管理。其中,应用经济学、工商管理、管理科学和工程三个学科拥有一流的博士项目和博士后流动站,教授入选国务院学科评估小组。拥有1个国家重点学科工业经济学、3个北京重点学科应用经济学、管理科学与工程、企业管理。在全国第四轮学科评估中,学院工商管理学科排名前10%,名列a级。应用经济学排名前20%和最佳。管理科学与工程学科排名前20%,b级学院经济学与管理学(College economics and management)名列“软世界一流学科排名”榜首,商业与经济学学科入围世界大学学科排名,商业与管理研究学科进入qs世界顶级学科,显示出强大的学科综合实力。

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